ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបងប្អូនជីដូនមួយអាយុខ្លីទម្ងន់ស្រាលរបស់ YT Capra ដែលពេញនិយមខ្លាំងនោះ YT Jeffsy 29 ត្រូវបានគេហៅថា "មិត្តល្អបំផុតរបស់អ្នក" ដើម្បីរីករាយនឹងការឡើងចុះ។
ទាំងអស់ លើកលែងតែ Core 2 Jeffsy កម្រិតធាតុចូល មានរាងដូចទៅនឹង YT Industries ខណៈពេលដែលនៅសល់គឺជាសរសៃកាបូន។
ខ្សែកាបកាបូន sinuous ត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការបញ្ជូនខ្សែខាងក្នុង និងត្រូវបានការពារដោយខ្សែការពារកៅស៊ូដែលអាចជំនួសបាន ក៏ដូចជាខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែការពារនៅលើកន្លែងអង្គុយ។
សត្វខ្លាឃ្មុំបិទជិតពីរដងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាភាពកខ្វក់ដែលពិបាកបំផុត ហើយចានបត់ចុះក្រោមដែលងាយស្រួលបត់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមអាចឱ្យមានការកែតម្រូវធរណីមាត្រមួយចំនួន។
ចាប់តាំងពីកន្លែងទំនេរនៅក្នុងត្រីកោណខាងមុខមានកំណត់ ហើយសមត្ថភាពក្នុងការដាក់ដបទឹកឥឡូវនេះគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ធំមួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន YT បានបង្ហាញដបទឹក 600ml Thirstmaster 4000 ដ៏ខ្លី និងជាប់លាប់របស់វាជាជម្រើសបន្ថែមដែលដាក់នៅខាងក្រោម។ប្រព័ន្ធ Fidlock ដែលមានទីតាំងយ៉ាងប្រណិតមានការចាប់អារម្មណ៍។
វាត្រូវបានកែប្រែដោយវេទិកាព្យួរ Virtual Four-Link (V4L) របស់ YT ដោយសន្យាថានឹងប្រើពាក្យ buzzwords ធម្មតាទាំងអស់ រួមទាំងភាពរសើប ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម និងការវិវត្ត។
ជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ត្រឹមតែ 6 ហ្វីត ខ្ញុំបានរើសយកធំមួយដែលមានកំពស់រហូតដល់ 470mm។
តង្កៀបខាងក្រោមធ្លាក់ចុះ 32mm ខាងក្រោមអ័ក្ស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបទអាចបង្វិលបាន ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានលើកឡើងដល់ -24mm ជាមួយនឹងបន្ទះឈីបត្រឡប់។
ដោយផ្អែកលើ DNA របស់កង់ មុំបំពង់ក្បាលដែលអាចលៃតម្រូវបាន 66/66.5 ដឺក្រេឈរនៅផ្នែកខាងចោត។
Jeffsy Core 3 គឺជាកង់មួយក្នុងចំនោមកង់ទាំងនោះដែលត្រូវការការអាប់ដេតតិចតួចក្រៅពីសំបកកង់ ដែលខ្ញុំបានរកឃើញថារឹង និងមិនអាចអត់ឱនបានជាមួយនឹងកៅស៊ូ Maxxis Dual Compound ។
Fox Float 36 Performance Elite fork ជាមួយ GRIP2 shock ផ្តល់នូវសកម្មភាពព្យួរទន់ ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ ដូចទៅនឹង Float DPX2 shock ដែលបានផ្គូផ្គងដែរ។
ជួរប្រអប់លេខដ៏ធំទូលាយនៃ SRAM GX Eagle drivetrain គឺជាជំនួយស្វាគមន៍នៅលើភ្នំ ហើយក្នុងរយៈពេល 12 ខែនៃការធ្វើជាម្ចាស់កង់ ការប្តូរគឺស្ទើរតែគ្មានកំហុស។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្មើគ្នាគឺកង់ DT Swiss M1900 Spline ដែលទោះបីជាមានឥទ្ធិពលខុសឆ្គងខ្លះក៏ដោយ មិនតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះគ្រាប់ចុចនិយាយនោះទេ។
Postman dropper post របស់ YT បានបង្ហាញថាអាចទុកចិត្តបាន និងគ្មានការឈឺចាប់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរខ្សែ ប៉ុន្តែការបង្ហោះ dropper វែងនៅលើកង់ទំហំណាមួយនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ។
ដោយសារនេះជាកង់ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងកាលពីឆ្នាំមុនសម្រាប់ទស្សនាវដ្តីបងស្រី BikeRadar UK Mountain Bike ខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បង Jeffsy Core 3 ក្នុងរចនាប័ទ្ម និងលក្ខខណ្ឌនៃការជិះផ្សេងៗគ្នា។
សរុបមក គាត់បានសម្តែងយ៉ាងគួរអោយសរសើរ សូម្បីតែពេលដែលគាត់បានបុកអ្នកលោតដ៏ធំមួយនៅ Welsh Bike Park ក៏ដោយ។
វាខ្វះការបត់ឈ្នាន់ច្រើនជាងតម្រូវការផ្នែកខាងក្រោយ ហើយមុំក្បាលគឺទាបជាងបន្តិច។
នៅលើកង់ផ្លូវលំមធ្យមដូចនេះ ការសម្តែងការឡើងភ្នំគឺជារឿងសំខាន់បំផុត ដូច្នេះហើយរយៈពេលវែងនៅលើកៅអីមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាការងារទេ។
សរុបមក Jeffsy អាចបុកម៉ាយបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយមុំបំពង់កៅអី 77/77.5 ដឺក្រេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអង្គុយបានយ៉ាងល្អនៅលើតង្កៀបខាងក្រោមនៅលើជម្រាលភាគច្រើន។
សំបកកង់ Maxxis Minion DHR II មានកម្លាំងអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយថាមពលនៅលើដីរលុង ឬដីភក់ ខណៈពេលដែលបរិវេណកៅស៊ូរឹងមាំ ខណៈពេលដែលមិនល្អបំផុតសម្រាប់ការចុះភ្នំ ជៀសវាងភាពស៊ាំខ្លាំងដែលភ្ជាប់មកជាមួយកង់ដែលមានថាមពលខ្លាំង កង់យឺត និងកង់ Enduro ។.
វាហាក់បីដូចជាអ្នកកំពុងដាក់ថាមពលច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក ហើយនេះគឺដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងក្រប។
ការសម្របសម្រួលនៃការព្យួរ V4L សកម្មខ្ពស់របស់ Jeffsey ហាក់ដូចជាការអង្គុយនៅក្រោមបន្ទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចុចប្រអប់លេខទី 3 របស់ Fox DPX2 ដើម្បី "ខ្ទាស់" ស្ទើរតែទាំងអស់នៃការឡើងភ្នំធំ។
សំណាងល្អ របារលើកស្តុបបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសមួយ ហើយនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរបៀប "មធ្យម" វាងាយស្រួលក្នុងការកំណត់សម្រាប់ការឡើងរលក និងការកកិតពន្លឺដ៏វែងឆ្ងាយ។
និយាយអំពីផ្លូវរលក ខ្ញុំនឹងស្វាគមន៍កន្លែងអង្គុយដែលវែងជាង YT Postman ធ្វើដំណើរ 150mm ដែលខ្ញុំមាននៅលើកង់របស់ខ្ញុំ ជាពិសេសនៅពេលដែលបំពង់កៅអីមានការបោសសំអាតខាងក្នុងច្រើនជាង 200mm។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសម, កៅអី SDG Belair 3.0 មានតម្លៃនិយាយព្រោះវាមានផាសុកភាពណាស់ (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ) ផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុតនៃការបត់បែននិងការគាំទ្រ។
ឡើងលើកង់ ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺកន្លែងដែលវាគួរតែនៅ ហើយខ្សែដៃខាងក្រោមទាបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "ចូលទៅក្នុង" កង់ដោយទំនុកចិត្ត ដូច្នេះអ្នកមានទំនុកចិត្តក្នុងការបោះវាចូលទៅក្នុងជ្រុងតាំងពីដំបូង។
ខ្ញុំបានរត់កង់ជិត 100% នៃពេលវេលានៅក្នុងទីតាំងធរណីមាត្រពីរដែលផ្តល់ដោយបន្ទះសៀគ្វីត្រឡប់ ហើយខណៈពេលដែលវាល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំនាញផែនដី វានៅតែធ្វើឱ្យខ្ញុំចង់បានមុំបំពង់ក្បាលរលុង។
ខណៈពេលដែល 66 ដឺក្រេមិនត្រជាក់ ប៉ុន្តែនៅលើកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះឆ្លងប្រទេសដែលជំរុញឱ្យអ្នកបន្ថយល្បឿននៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬនៅលើផ្លូវចោត ខ្ញុំចង់ឱ្យកង់ខាងមុខរបស់ខ្ញុំកាន់តែទៅមុខសម្រាប់ស្ថេរភាព។ការធូរស្បើយ។
ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងការពិត នេះគ្រាន់តែជាកត្តាមួយនៅក្នុងការងារដ៏ធ្ងន់ធ្ងររបស់ម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ។សម្រាប់កង់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ទូទៅ កន្លែងបិទផ្លូវ។ល។ កម្លាំងរុញលឿនដែលផ្តល់ដោយធរណីមាត្របង្រួមធ្វើឱ្យវាមានល្បឿនលឿន 29er សមរម្យសម្រាប់អាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាយឺត។
វាមានប្រតិកម្មពីខាងលើ ហើយបន្ទាប់មករំកិលឡើងទៅលើដើម្បីដោះស្រាយនឹងការប៉ះទង្គិចដ៏ខ្លាំងមួយចំនួន។
Fox shock គ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយឧបករណ៍លៃតម្រូវល្បឿនខ្ពស់ និងទាបឯករាជ្យនៅលើសមជួយបង្កើនការគាំទ្រសម និងការពារវាពីការជ្រមុជទឹក ដើម្បីបង្កើនមុំក្បាលបន្ថែមទៀត។
ខ្ញុំតែងតែជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃគំរូកង់ Maxxis Minion DHR II ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយទាក់ទងនឹងការអូសទាញ ប៉ុន្តែនៅលើ Jeffsy កៅស៊ូសមាសធាតុ 2 រឹងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងភាពរឹង 3C ដែលខ្ញុំប្រើមើលទៅមិនសូវល្អនៅផ្នែកខាងមុខ។កង់គិតទុកជាមុន រកមើលឧបសគ្គជំនួសឱ្យការអនុលោមភាព និងស្ទាត់ជំនាញ។
វាជាជម្រើសដ៏ល្អមួយទាក់ទងនឹងភាពធន់ និងល្បឿនរំកិល ប៉ុន្តែសំបកកង់មុខដែលទន់ជាងនឹងជាការផ្លាស់ប្តូរស្វាគមន៍។
ហ្រ្វាំង SRAM G2 R ដែលត្រូវបានសាកល្បងផងដែរ មានការកែប្រែ និងការក្តាប់យ៉ាងម៉ត់ចត់ និងមានថាមពលច្រើនក្នុងស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់ភាគច្រើន ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងខ្សោយក្នុងការវាយប្រហារទំនាញជានិរន្តរភាព។
ក្នុងនាមជាអ្នកដែលមានកម្ពស់ស្រាលជាង អ្នកជិះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់នឹងច្បាស់ជាកត់សម្គាល់វាកាន់តែខ្លាំង។
ខណៈពេលដែលសំបកកង់អាចរឹងបន្តិច ហើយការធ្វើដំណើររបស់កៅអីអង្គុយមានទំនោរខ្លីបន្តិច ឧបករណ៍សាងសង់គឺជាក់ស្តែងណាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការទំនោរទៅរកនិន្នាការ enduro កង់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យកាន់តែរឹងមាំនៅក្នុងប្រភេទ off-road/all-mountain ។អ្នកប្រណាំងមកពីផ្ទៃខាងក្រោយផ្អែកលើទំនាញអាចទទួលយកអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំអំពីមុំក្បាលដែលមានលក្ខណៈអភិរក្សបន្តិច។
វាត្រូវបានគេនិយាយថាប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកអ្នកច្រៀកពេញមួយថ្ងៃដែលអាចទុកចិត្តបានដែលអាចញ៉ាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកអាចបោះវា អ្នកមិនអាចខុសជាមួយ Jeffsy 29 Core 3 ទេ។
អតីតអ្នកនិពន្ធកង់ភ្នំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Ed Thomsett មានចំណង់ចំណូលចិត្តចុះភ្នំ ប៉ុន្តែបានជិះកង់គ្រប់ប្រភេទតាំងពីក្មេង។គាត់បានរត់ប្រណាំងទាំងថ្នាក់ជាតិ និងអន្តរជាតិនៅទីទួល និង Enduro ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅភ្នំអាល់ និងកាណាដា ជិះសេះ ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ និងរស់នៅបែបផែនដី។ឥឡូវនេះ Ed កំពុងបង្ហាញពីបទពិសោធន៍ជិះកង់ជាច្រើនឆ្នាំរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកនិពន្ធ និងជាអ្នកអត្ថាធិប្បាយសម្រាប់ MBUK និង BikeRadar ។គាត់ក៏ជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវដែលចូលចិត្តដែរ ដោយបានឆេះផ្លូវដ៏ចោត និងលំបាកជាច្រើនតាមរយៈព្រៃនៃ North Yorkshire ដែលជាដើមកំណើតរបស់គាត់។ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ Ed សប្បាយចិត្តនឹងទទួលយកវិន័យណាមួយ ហើយជឿថាសញ្ញានៃសប្តាហ៍ល្អជាងនេះគឺថារាល់កង់នៅក្នុងរោងរបស់គាត់គឺកខ្វក់នៅចុងបញ្ចប់។
តើអ្នកចង់ទទួលបានការផ្ដល់ជូន បច្ចុប្បន្នភាព និងព្រឹត្តិការណ៍ពី BikeRadar និងអ្នកបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ខ្លួន Our Media Ltd ជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយភ្លាមៗដែរឬទេ?
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២