រ៉ឺម៉ក រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉ក : ការបង្វិលកង់ឃ្លាំង

Topper បានកត់សម្គាល់ឃើញការកើនឡើងនូវចំណាប់អារម្មណ៍លើប្រព័ន្ធ bogie របស់ម្តាយ និងកូនស្រី ដែលអាចត្រូវបានអូសដោយ AGV ឬត្រាក់ទ័រដោយមិនមានការបំបែក។
រទេះរុញ រ៉ឺម៉ក និងតួកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដ៏មមាញឹកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលការគ្រប់គ្រងកង្វះកម្លាំងពលកម្មជាប់លាប់ ឧបសគ្គនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការបង្កើនបរិមាណការបញ្ជាទិញតាមអេឡិចត្រូនិក ទាមទារការសម្របសម្រួលនៅនឹងកន្លែងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។នៅទីនោះ ការរើសរទេះផ្លាស់ទីរបស់របរពីទីតាំងមួយទៅទីតាំងមួយទៀត រ៉ឺម៉កដឹក "រថភ្លើង" នៃរទេះដែលមិនមានម៉ូតូនៅជុំវិញកន្លែងនោះ ហើយអ្នកដាក់រទេះបង្កភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងធ្នើ រទេះ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
រួមគ្នា សសរស្តម្ភទាំងបីនៃឃ្លាំងនេះគាំទ្រដល់ចលនាទំនិញ សារពើភ័ណ្ឌ និងរបស់របរផ្សេងទៀតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញ ឬប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ដូចឧបករណ៍គ្រប់គ្រងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែរ រទេះ និងរ៉ឺម៉ករួមមានស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងសមត្ថភាពស្វយ័តកាន់តែច្រើន។ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះដែលដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្ត (AGVs) ផ្លាស់ទីដោយស្វ័យភាពជុំវិញកន្លែងមួយដោយមិនចាំបាច់មានអ្នកបើកបរ ឬប្រតិបត្តិករនៅលើយន្តហោះឡើយ។
“ធនធានមនុស្សគឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងតស៊ូជាមួយឥឡូវនេះ។BG Edwards អនុប្រធានផ្នែកលក់ និងទីផ្សារសម្រាប់ Creform Corp. ដំណើរការដោយដៃ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្វ័យប្រវត្តិកម្មបាននិយាយថា ពួកគេមិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការងារទាំងអស់នោះទេ។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់អតិថិជន Edwards បាននិយាយថា Creform បានបង្កើតការអនុវត្តថ្មីជាច្រើនដែលរួមបញ្ចូលដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងការដំឡើងដែលមានស្រាប់។ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនថ្មីៗនេះបានធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មរទេះដៃគូដែលមានស្រាប់។
ឥឡូវនេះ ជំនួសឱ្យការផ្ទុករទេះនៅក្រៅបណ្តាញ ក្រុមហ៊ុនគ្រាន់តែផ្ទុក AGV ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់បន្ទាត់សំខាន់សម្រាប់ដំណើរការបន្ថែមទៀត។
Edwards បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងទាមទារដំណោះស្រាយក្រៅប្រព័ន្ធបន្ថែមទៀត រួមទាំងការរចនា ការប្រឌិត ការផ្គុំ ការធ្វើតេស្ត និងការដំឡើង។ពួកគេក៏ត្រូវការជំនួយការប្រឹក្សាបន្ថែមផងដែរ ដែល Creform ផ្តល់ជូនយ៉ាងងាយស្រួល។
លោក Edwards បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនចង់ឱ្យយើងចូលរួម និងកំណត់កន្លែងដែលយើងអាចផ្តល់នូវដំណោះស្រាយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដែលខុសពីអ្វីដែលមានកាលពីមុន" ។“ភាគច្រើននៅក្នុងគម្រោងទាំងនេះ អតិថិជនស្ទើរតែមានព្រំដែនច្បាស់លាស់។សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ពួកគេ​ក៏​កំពុង​ស្វែង​រក​គំនិត​ថ្មី និង​ជួយ​រក​វិធី​មិន​ធម្មតា​មួយ​ចំនួន​ចំពោះ​បញ្ហា​របស់​ពួក​គេ»។
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាគឺកង្វះទំហំទំនេរនៅក្នុងឃ្លាំងឬមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដែលរាល់ម៉ែត្រនៃទំហំផ្ដេកនិងបញ្ឈរមានតម្លៃ។ដើម្បីជួយអតិថិជនរបស់ខ្លួនទប់ទល់នឹងការខ្វះខាតកន្លែងទំនេរ Creform បានកាត់បន្ថយទំហំរូបវន្តនៃឧបករណ៍របស់វា។ម៉្យាងវិញទៀត អតិថិជនមួយចំនួនកំពុងទាមទារគ្រឿងធំជាងមុន ដែលជានិន្នាការមួយបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមផលិត AGVs ប្រវែងពី 15 ទៅ 20 ហ្វីត (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលស្តង់ដារ 10 ហ្វីត)។
រទេះរុញប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតពី Kinetic Technologies មានគោលបំណងសម្រួលដល់ដំណើរការកាត់ និងកែលម្អ ergonomics ។
Creform ក៏បានបន្ថែមការចល័តពីចំហៀងទៅចំហៀងទៅនឹងផលិតផលរបស់ខ្លួនផងដែរ ដោយដឹងថារទេះប្រហែលជាត្រូវដាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតក្នុងករណីខ្លះ ជាពិសេសនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងព្យាយាមពង្រឹងទំហំផ្ទុក។
លោក Edwards បាននិយាយថា "នៅទីបំផុត មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់បានរទេះថែទាំទាប និងអាចទុកចិត្តបាន" ដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។
មុនពេលការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ Topper Industrial បានទទួលសំណើជាច្រើនសម្រាប់រទេះរុញដែលអាចត្រូវបានអូសដោយ AGVs ។ប្រធាន Ed Brown បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ជម្រើសស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅតែមានស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេល 2.5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតចាប់អារម្មណ៍លើផលិតផលដែលក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍកាលពីឆ្នាំមុន ហើយ "មិនត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយទេ" ប្រធាន Ed Brown ។
គាត់មើលឃើញថាតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធរទេះរុញរបស់ម្តាយ និងកូនស្រីដែលត្រូវបានអូសដោយ AGVs ឬត្រាក់ទ័រ។ប្រព័ន្ធនេះមានរទេះរុញធំមួយដែលមានស៊ុមមេ និងរទេះក្មេងតូចៗពីរ ឬច្រើន ដែលក្រោយមកត្រូវបានដាក់ក្នុងស៊ុមនៃអតីត។នៅពេលដែលរទេះជំនួយត្រូវបានចាក់សោនៅខាងក្នុង ការជួបប្រជុំទាំងមូលអាចត្រូវបានអូសជាការជួបប្រជុំគ្នាមួយ ឬបន្ត។
Brown បាននិយាយថា "ពួកគេពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងជាមួយ Topper" Brown បាននិយាយថា 10 នៃការបញ្ជាទិញដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានទឹកប្រាក់ 1 លានដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះ ឥឡូវនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង Mother Daughter Cart Systems ។
ចំណុចសំខាន់ប្រហែលជាថារទេះទាំងនេះមិនចាំបាច់ផ្ដាច់ចេញទេ។ផ្ទុយទៅវិញ រទេះតូចត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងរទេះ “ម្តាយ” ធំជាង។ជាទូទៅ រទេះរុញគឺសមរម្យសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានច្រកផ្លូវគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកពួកគេ។
ដូចក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដែរ Topper ប្រឈមនឹងការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុមានកំណត់សម្រាប់ផលិតផលរបស់ខ្លួន។Brown រំលឹកថា "មានពេលមួយដែលខ្ញុំទើបតែចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនមួយ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានអាយុប្រាំមួយទៅប្រាំពីរសប្តាហ៍ អតិថិជននឹងទៅកន្លែងផ្សេង" ។គាត់បានប្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលទិញរទេះ រ៉ឺម៉ក និងតួក្នុងឆ្នាំនេះ ដើម្បីយកពេលវេលានោះទៅក្នុងផែនការរបស់ពួកគេ ដោយណែនាំពួកគេឱ្យឆ្លៀតពេលស្វែងរកផលិតផលត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។
នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ធានា​នូវ​ភាព​សម​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​ការពារ​ការ​ហួស​កន្លែង​ដែល​មិន​ចាំបាច់​ផង​ដែរ។Brown បាននិយាយថា "ចំណាយពេលដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាផលិតផលទាំងមូលត្រូវបានរចនាឡើងតាមលក្ខណៈជាក់លាក់របស់អ្នក។
នៅ Hamilton Caster & Mfg. នៅ Hamilton Caster & Mfg.Co., អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារ លោក Mark Lippert កំពុងមើលឃើញតម្រូវការកាន់តែច្រើនសម្រាប់ខ្សែ AGV របស់ក្រុមហ៊ុន casters និង wheels ។ Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារសម្រាប់ Hamilton Caster & Mfg ។Co. Mark Lippert មើលឃើញថា តម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ជួរ AGV របស់ក្រុមហ៊ុន casters និងកង់។នៅក្នុង Hamilton Caster & Mfg.នៅក្នុង Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加។ Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. អនុប្រធានផ្នែកទីផ្សារសម្រាប់ Hamilton Caster & Mfg ។Co. Mark Lippert កត់សម្គាល់ពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ខ្សែរមូរ និងកង់សម្រាប់ AGV។គាត់និយាយថា វាសមហេតុផល នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើនអនុវត្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មកាន់តែច្រើននៅកន្លែងរបស់ពួកគេ ដើម្បីទូទាត់ផលប៉ះពាល់នៃកង្វះកម្លាំងពលកម្មដែលកំពុងបន្ត។Lippert និយាយ​ថា​ក្រុមហ៊ុន​ជាច្រើន​កំពុង​ស្វែងរក​ជម្រើស​ទំនើប​ជាង​មុន​ដូចជា ម៉ាស៊ីន​ចាក់​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ និង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ដែកអ៊ីណុក។
Lippert កត់សម្គាល់ថា "ទាំងនេះមិនមែនជាប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំធម្មតារបស់អ្នកទេ ដែលអ្នកត្រូវការតួថ្មីជាប្រអប់ឧបករណ៍"។"ពួកគេអាចមាន autoclave ឬ oven ទំហំឧស្សាហកម្មដែលកំដៅរហូតដល់ 750 ដឺក្រេ ហើយពួកគេត្រូវការ rollers ដែលអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់។"
Hamilton Inferno rollers មាននៅក្នុងជួរ MagmaMax ស្រាល មធ្យម និងធ្ងន់ ហើយអាចផ្ទុកទម្ងន់ពី 150 ទៅ 9000 ផោន អាស្រ័យលើផលិតផល។
របកគំហើញចុងក្រោយបង្អស់របស់ Hamilton នៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តធុនធ្ងន់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនឧស្សាហ៍កម្ម គឺជាសំបកកង់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបាន "ចុច" ទៅលើស្នូលម៉ាស៊ីនដែលផលិតនៅក្នុងផ្ទះដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។រចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីធុនធ្ងន់ សំបកកង់ត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្តស្ទូច ឧបករណ៍សំណង់ធំៗ និងកម្មវិធីអវកាស។ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនផលិតក៏បានបញ្ចេញនូវខ្សែរកង់ និងកង់ UltraGlide ផងដែរ។ពួកវាមានលក្ខណៈពិសេសស្រាលជាងមុនសម្រាប់កម្មវិធី ergonomic និងត្រូវការថាមពលតិច មានន័យថាអាយុកាល AGV យូរជាង។
យោងតាមលោក Lippert ផលិតផលថ្មីនេះកាត់បន្ថយថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីបន្ទុកដោយដៃ ឬមេកានិច និងមានផ្ទៃបង្វិលដោយឯករាជ្យ ដែលលុបបំបាត់ការកកិត និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបត់។Lippert ដែលណែនាំក្រុមហ៊ុនឱ្យពិចារណាជម្រើសរបស់ពួកគេដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុននឹងជ្រើសរើស និងទិញឧបករណ៍រំកិលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាក់លាក់ថា "យើងផលិតវានៅក្នុងផ្ទះ ហើយយើងពិតជារំភើបចំពោះវា" ។
Lippert បាននិយាយថា "មានអ្នកសំដែងច្រើនជាងមនុស្សភាគច្រើនគិត ដូច្នេះសូមលើកទូរស័ព្ទ ហើយនិយាយជាមួយអ្នកឯកទេស មុនពេលអ្នកធ្វើការជ្រើសរើស" Lippert បាននិយាយ។"តាមរយៈការយល់ដឹងអំពីកម្មវិធីរបស់ roller សមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ គាត់ត្រូវតែអាចផ្តល់ដំបូន្មានអ្នកជំនាញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សថា តើ roller ឬកង់ណានឹងដំណើរការល្អបំផុត។"
Lippert និយាយថានៅពេលគណនាចំនួន rollers សម្រាប់បន្ទុកឬបន្ទុកដែលបានផ្តល់ឱ្យ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបែងចែកសមត្ថភាពផ្ទុកសរុបដោយបីនិងបួន។លោកបានពន្យល់ថា "មនុស្សមិនតែងតែគិតអំពីបន្ទុកមិនស្មើគ្នា ឬផ្ទៃជាន់ (ឧទាហរណ៍នៅពេលដាក់សន្លាក់ពង្រីកបេតុង)"។"នៅចំណុចទាំងនេះបន្ទុកអាចត្រូវបានចែកចាយតែរវាង rollers បីប៉ុណ្ណោះដូច្នេះវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការបែងចែកវាដោយបីនៅពេលគណនាសមត្ថភាពផ្ទុក" ។
នៅពេលនេះ លោក Kevin Kuhn ប្រធានក្រុមហ៊ុន Kinetic Technologies មើលឃើញពីតម្រូវការកើនឡើងយ៉ាងច្រើន ដោយសារជំងឺរាតត្បាត និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើទីផ្សារការងារ ការរំខាននៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការរឹតបន្តឹងផ្សេងទៀត។វាគ្រប់គ្រងសំណើចាប់ពីការតាំងទីលំនៅធំរហូតដល់ការបញ្ជាទិញតូចបំផុត ហើយមិនទាន់ឃើញផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានណាមួយនៃអតិផរណា ឬលទ្ធភាពនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មនោះទេ។
លោក Kuhn បាននិយាយថា "តាមទស្សនៈរបស់យើង នេះគឺជាទីផ្សារដ៏ល្អមួយ" ។"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការអានស្លឹកតែនៅពេលនេះ" ។
នៅឆ្នាំនេះ Kinetic បានផ្តោតលើការបង្កើតដំណោះស្រាយតាមតម្រូវការសម្រាប់អតិថិជន ដោយផ្តោតលើ AGV មនុស្សយន្ត និង ergonomics ។ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរទេះរុញ រទេះរុញ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំផលិតផលថ្មីៗមួយចំនួនកាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។ក្នុងករណីភាគច្រើន ការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះមានគោលបំណងជួយសម្រួលដល់ដំណើរការកាត់ និងកែលម្អ ergonomics ។
លោក Kuhn បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងសម្លឹងមើលពីរបៀបដើម្បីធ្វើឱ្យការផលិត និងការដោះស្រាយសម្ភារៈអាចទទួលយកបាននៅក្នុងបរិយាកាសការងារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ"។"នេះរួមបញ្ចូលទាំងស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយផ្តោតលើការធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រ ឬឃ្លាំង។"
Kuhn បាននិយាយថានរណាម្នាក់ដែលវិនិយោគលើរទេះឥឡូវនេះត្រូវធ្វើការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែល "លេងនៅក្នុងកន្លែងនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ" ហើយយល់ថាផលិតផលអាចមានច្រើនជាងការមើលឃើញ។"រទេះ​ហាក់​ដូច​ជា​សាមញ្ញ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​កម្រិត​ជាក់លាក់​មួយ នៅ​ពេល​ដែល​ពួក​វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត​យ៉ាង​ល្អ ពួក​វា​អាច​មាន​ភាព​ស្មុគស្មាញ។"