កាលពីរដូវក្តៅមុន Polestar បានបញ្ជាក់អំពីផែនការសម្រាប់កំណែបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ថ្មីនៃរថយន្ត Polestar 2 របស់ខ្លួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ដោយផ្អែកលើ 2WD-wheel drive និង optional Performance Pack នីមួយៗ "BST Edition 270" បន្ថែមការប៉ះទង្គិចដែលអាចលៃតម្រូវបាន Öhlins ជាមួយនឹងអាងស្តុកទឹកពីចម្ងាយសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចខាងមុខ ក៏ដូចជាប្រភពទឹកទាប និងរឹងសម្រាប់កម្ពស់ជិះទាប 25mm ។
Polestar គ្រោងនឹងផលិតរថយន្តត្រឹមតែ 270 គំរូប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយឈ្មោះឌីជីថលនេះក៏អនុវត្តចំពោះកំណែសាកល្បង 2 ដែលបម្រើការជាអ្នកជំនាញការឡើងភ្នំនៅមហោស្រពល្បឿន Goodwood ឆ្នាំ 2021 ផងដែរ។ប៉ុន្តែការកែប្រែទាំងនេះអាចបង្ហាញពីការផ្តល់ជូនការសម្តែងនាពេលអនាគតរបស់ Polestar ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដកចេញពីផ្នែកលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខរបស់ Volvo មនុស្សជាច្រើនបានចង់ដឹងចង់ឃើញថាតើរថយន្ត 2 ថ្មីនេះនឹងមានភាពអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា។នៅពេលដែលវាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ជួរភ្នំ និងអន្លង់នៃភ្នំ Santa Cruz ភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ San Francisco Bay ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលរៀបចំដោយ Polestar ក្នុងខែនេះ ខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បងវា។
ជាមួយនឹងអ័ព្ទបក់ចេញពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងភ្លៀងចាប់ផ្តើមធ្លាក់មកលើដើមឈើក្រហម លក្ខខណ្ឌគឺជាសេណារីយ៉ូដ៏ជិតល្អឥតខ្ចោះដើម្បីស្វែងយល់ពីដំណើរការនៃរថយន្តអគ្គិសនីស៊ុយអែត ជាមួយនឹងការកែលម្អមួយចំនួនដែលជំរុញដោយការប្រមូលផ្តុំគ្នាបែប Scandinavian ។
នៅពេលដែលវាត្រូវបានប្រកាសជាលើកដំបូង វាមើលទៅដូចជា BST នឹងក្លាយជាកំពូលនៃស៊េរី 2 ជាមួយនឹងថាមពលកាន់តែច្រើនដែលបាត់សម្រាប់ម៉ូដែលពិសេសទាប ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក Performance Pack ក៏ទទួលបានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលដើម្បីផ្គូផ្គងកម្លាំង 476bhp ដែលទាមទារ។និង 502 ផោន។ជើងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ BST បានចែកចាយឥឡូវនេះ។យានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ជាធម្មតាបង្កើតកម្លាំងបង្វិលញញួររបស់ Thor សម្រាប់ល្បឿនបន្ទាត់ត្រង់ដែលមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែពួកវាច្រើនតែធ្ងន់ជាង និងមានភាពរហ័សរហួនជាងរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បែបប្រពៃណីនៅពេលផ្លូវកោង។BST 270 មិនដូចនោះទេ។
ការកែប្រែការផ្អាករួមមាន Öhlins shocks ដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមួយនឹងការចុច 22 ដងពីរឹងបំផុតទៅសំណើមទន់បំផុត ការលៃតម្រូវនៃ coil springs និង strut mounts លាក់នៅក្រោម trunk liner ប្លាស្ទិច។សំណុំនៃកង់មុខទំហំ 21 អ៊ីញ និងកង់ខាងក្រោយទំហំ 9 អ៊ីញដែលស្រដៀងនឹងកង់ខាងក្រោយ Polestar 1 មានទំហំ 245 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ Pirelli P-Zero ទំហំ 245 មីលីម៉ែត្រ ដែលជំនួសកៅស៊ូ Continental SportContact របស់ Performance Pack ។
សូម្បីតែនៅលើផ្លូវរអិលរបស់ Skyline Boulevard ដែលជារឿយៗផ្តល់ផ្លូវដល់ការរលាក់ និងរដិបរដុបក៏ដោយ Pirellis កាន់តែមានភាពស្វាហាប់ផ្តល់នូវការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំទាបដ៏អស្ចារ្យរបស់ BST ។
ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃផ្លូវទាំងនោះក៏បានពង្រីកដល់ប្លង់ថ្ម 2's skateboard-style battery ឆ្ងាយជាងការបញ្ចប់ទន់ ប៉ុន្តែអ្នកតំណាង Polestar បានកំណត់ Öhlins ទៅជាការកំណត់រឹងទី 7 ដែលផ្តល់នូវកម្រិតថ្មីនៃទំនុកចិត្តនៅពេលរុញ 4650- ផោន EVនៅជ្រុង .. សូមចាំថារថយន្តនេះមានទម្ងន់ជិតពីរដងច្រើនជាងរថយន្ត Mazda MX-5 Miata ។
Polestar ក៏ផ្តល់នូវជម្រើសរវាងជំនួយចង្កូតបីកម្រិត ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញបីកម្រិត និងរបៀបកីឡាដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបិទ។ជាពិសេសសម្រាប់ការពង្រីកទីផ្សារសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី សមត្ថភាពនៃការលៃតម្រូវឌីណាមិកនៃការបើកបរកាន់តែមានសារៈសំខាន់ឥឡូវនេះ ដែលសូម្បីតែរថយន្ត Chevrolet Bolt ក៏ត្រូវបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សដែរ។
BST ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងដែលរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនផ្សេងទៀតអាចផ្គូផ្គងបាន។ការហ្រ្វាំងរឹងជាមួយនឹងហ្រ្វាំង Brembo បួនគ្រាប់នាំឱ្យមានការបង្ហាប់ការព្យួរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យការកាច់ជ្រុងស្ទើរតែភ្លាមៗ បើទោះបីជាការជ្រើសរើសសម្រាប់ការកំណត់ចង្កូតស្តង់ដារលើការតឹងតែងផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍នៃការបើកបរកាន់តែខ្លាំងក្លាក៏ដោយ។
ការលើកឈ្នាន់ហ្រ្វាំង និងការប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន Regen ផ្តល់នូវការផ្ទេរទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ បើទោះបីជានេះមិនអាចប្រកែកបានបន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវមួយចំនួន។ទោះបីជាមានការបិទ ESC ក្នុងទម្រង់កីឡាក៏ដោយ Polestar មានគោលបំណងរៀបចំម៉ាស៊ីនភ្លោះ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើនទៅកាន់កង់ក្រោយ មុនពេលដែលកង់ខាងមុខភ្ជាប់មកជាមួយ ដោយនាំយក BST ចេញពីជ្រុងក្នុងរចនាប័ទ្មរថយន្តបែបបុរាណ។
ទោះបីជាមិនបានកំណត់ Öhlins ទៅជាកន្លែងទន់បំផុតក៏ដោយ BST អគ្គិសនីទាំងអស់នៅតែអាចដើរតួជាអ្នកធ្វើដំណើរប្រកបដោយស្មារតីសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលអាចរីករាយនឹងការឆ្លាក់អន្លង់ពេលព្រឹក។
ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនឹងមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថានឹងបន្តកើនឡើងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ពេលដែលរថយន្តម៉ូដែល 3, 4, 5 និង 6 មកដល់នាពេលខាងមុខនេះ - ប្រភេទ Crossovers ចំនួនពីរ រថយន្ត Sedan ដ៏អស្ចារ្យ និងរថយន្ត Roadster រៀងគ្នា។ជួរមធ្យមនៃ 247 ម៉ាយក្នុងជួរមធ្យមក៏នឹងក្លាយជាកត្តាមួយក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ មុនពេលម៉ូដែលនាពេលអនាគតសន្យាថានឹងមានជួរវែងជាង និងលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត។
ទន្ទឹមនឹងនេះ BST គឺជាគម្រោងមួយបន្ថែមទៀតដែលមានបំណងបង្ហាញថារថយន្តអគ្គិសនីអាចមានភាពសប្បាយរីករាយ។វាជាសារដ៏សំខាន់មួយដែលបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវក្រមសីលធម៌ "ការលេងស្អាត" របស់ក្រុមហ៊ុន (ពាក្យបណ្តាំវិនិយោគមានន័យថាជាពន្លឺណែនាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន) ប៉ុន្តែវាក៏ទទួលស្គាល់ការប្រកួតប្រជែងពីរថយន្តដូចជា BMW i4 និង Tesla Model 3 Performance ផងដែរ។
ការរចនាខាងក្នុងដ៏ស្រស់បំព្រងរបស់ Polestar មិនដែលខកចិត្តឡើយ ប៉ុន្តែការបន្ថែមធាតុកីឡាមួយចំនួនសម្រាប់ការសប្បាយអាចជាការបន្ថែមស្វាគមន៍ចំពោះកញ្ចប់៖ ឧទាហរណ៍ ចង្កូតរាបស្មើ និងមិនត្រឹមតែខ្សែ Öhlins មាស និងកៅអីខ្ពស់ភ្លៅប៉ុណ្ណោះទេ។កញ្ចប់ការអនុវត្តក៏ផ្តល់ការគាំទ្រផងដែរ។
សំណួរថាតើអ្នកទិញប៉ុន្មាននាក់នឹងជ្រើសរើសកញ្ចប់ក្រាហ្វិកខាងក្រៅនៅតែបើកចំហ។ខណៈពេលដែលឆ្នូតប្រណាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីរំលេច BST និងសង្កត់ធ្ងន់លើកត្តាដ៏កម្រនោះ រចនាប័ទ្មដិតបានប្រែក្លាយខ្សែបន្ទាត់តូចទំនើបរបស់ Polestar ។តើភាពកម្រនេះពិតជាផ្តល់នូវការទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះប៉ូវតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតដំបូងចំនួន 75,500 ដុល្លារឬសូម្បីតែរថយន្តអគ្គិសនីលំដាប់ខ្ពស់?ចម្លើយគឺបាទ ព្រោះថា BSTs ទាំង 47 ដែលកំណត់សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានលក់រួចហើយ។
នៅចំណុចតម្លៃនេះ BST មានតម្លៃត្រឹមតែ $7,000 តិចជាងរថយន្ត Porsche Taycan និងប្រហែលដូចគ្នានឹង BMW i4 M50 កំពូលដែលមានកម្លាំង 536 សេះ និងមានជួរច្រើនជាងបន្តិច។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាដ៏ទាក់ទាញមើលទៅល្អជាងនៅលើកង់ធំ និងសំបកកង់ទាប។បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកញ្ចប់សមិទ្ធិផល BST ជិះទន់ជាងបន្តិចនៅលើផ្លូវរដិបរដុបជាមួយនឹងការក្រឡុករាងកាយច្រើនជាងមុន ខណៈពេលដែល BST លះបង់តែការលួងលោមតិចតួចប៉ុណ្ណោះដើម្បីផ្តល់នូវសមត្ថភាពដែលមានកម្រិតការអូសទាញកាន់តែច្រើន។វាដូចជារថយន្តដែល Polestar ធ្លាប់បានផលិតសម្រាប់ Volvo ដែលប្រើតែអគ្គិសនី។
អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺវាផ្ទុយពីរថយន្តដឹកទំនិញដែលប្រើម៉ាស៊ីនតែមួយដែលច្រើនតែមានអារម្មណ៍ថាតួត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនតែមួយដ៏ធំដែលបញ្ជូនទៅកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដ្រាយ។
ក្នុងនាមជាទម្ងន់ប្រឆាំងទៅនឹងរថយន្តទាំងពីរនេះ Tesla កំពុងផលិតម៉ាស៊ីនតែមួយ កង់ខាងក្រោយ Model 3 ដែលគេចពីកម្លាំងបង្វិលជុំណាមួយក្នុងនាមរថយន្តដែលជិតរអិលខ្លាំង - ប្រហែលជារថយន្តដែលគួរឱ្យអស់សំណើចបំផុតនៅក្នុងត្រកូល ហើយប្រហែលពាក់កណ្តាល BSTប៉ុន្តែម៉ូដែល 3 មិនដែលតាមទាន់ផ្លូវដែល Polestar ប្រើដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពនៃផលិតផលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។
ដំបូលបែប Panoramic របស់ BST ក៏ជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយផងដែរ - ដោយពិចារណាលើបុព្វលាភ ប្រហែលជា ប៉ុន្តែដំបូលដែលរលោងជាងនេះ ទំនងជាអាចជួយសន្សំសំចៃបានកាន់តែច្រើន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមការក្លែងបន្លំនៃ BST Polestar អាចលាក់ទម្ងន់នៃអណ្តូង 2 ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់ឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការលៃតម្រូវតួ។ប្រសិនបើ Polestar អាចបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីឱ្យមានភាពសប្បាយរីករាយដូចរថយន្ត BST ដោយផ្អែកលើការផ្តល់ជូនតម្លៃថោកបំផុត សូមស្រមៃមើលថាតើគំនិតរបស់ Precept និង 02 Roadster នឹងដំណើរការល្អយ៉ាងណាជារថយន្តផលិតចុងក្រោយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ BST ស្ថិតនៅលើកំពូលនៃក្រុម Polestar ដែលជាការប្រមូលផ្តុំគ្នាដ៏កម្រ ឬអ្នកជំនាញឡើងភ្នំសម្រាប់អ្នកទិញ EV ដែលពិបាកស្លាប់ ដែលចង់បានភាពសប្បាយរីករាយកាន់តែច្រើនពីរថយន្តធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។
Polestar ផ្តល់កន្លែងស្នាក់នៅ និងការដឹកជញ្ជូន អនុញ្ញាតឱ្យ Forbes Wheels នាំមកជូនអ្នកនូវរបាយការណ៍នៃការបើកបរមនុស្សដំបូងនេះ។ខណៈពេលដែល Forbes Wheels ចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍របស់អ្នកផលិតម្តងម្កាល របាយការណ៍របស់យើងគឺឯករាជ្យ មិនលំអៀង និងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវទិដ្ឋភាពដែលមិនលំអៀងចំពោះគ្រប់យានយន្តដែលយើងសាកល្បង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១២-ធ្នូ-២០២២