អ្នកអាចសើចបាន ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រណាំងអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនដែលយើងបានសាកល្បង - ពី Bianchi, Storck និង Look - ដើម 720mm និង 90mm Wilier 101X មានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែដូចជាការដំឡើង enduro ។មុំកាស 70.5 ដឺក្រេ និង 1,100mm wheelbase ក៏ផ្តល់ឱ្យ 101 នូវចង្កូតដែលមានស្ថេរភាពសមរម្យ។
លើសពីនេះទៀតមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ XT តែមួយគត់នៅលើរបារដៃដោយបន្ថែមចំណុច "និន្នាការ" បន្ថែមទៀតដល់ Wilier និងកាត់បន្ថយទំងន់ (10.13 គីឡូក្រាម) ក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។វាថែមទាំងមានរ៉ឺម៉កខាងក្រោយដែលម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើចុងខ្សែសង្វាក់ asymmetrical 142 × 12 thru-axle សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្បាស់លាស់។
ផ្លូវខ្សែខាងក្នុងដែលត្រូវគ្នានឹង Di2 ប្រពៃណី និង Di2 ប្រើបន្ទះណែនាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ ហើយអាចត្រូវបានផ្គុំឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយឧបករណ៍បំផ្ទុះខាងមុខ Shimano Side-Swing ចុងក្រោយបង្អស់។
វាក៏មានការសាងសង់ 12 ផ្សេងគ្នាដើម្បីជ្រើសរើសពី XT ជាមួយនឹងកង់ Miche ដល់ Di2 XTR ពិសេស។វានិយាយអំពីអាទិភាពរបស់ Wilier ដែលសូម្បីតែម៉ូដែលកំពូលនៅតែភ្ជាប់មកជាមួយសម ហ្វក 100 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចគ្នាជាគំរូមូលដ្ឋាន និងគំរូរបស់យើង ជាជាងសមពីរោងចក្រ។
ខណៈពេលដែលកង់ XT ជំនាន់មុនមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងមិនមានប្រតិកម្ម កំណែថ្មីនៃ 8000-series ដែលរុំដោយសំបកកង់ Maxxis Ikon 29 ជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមើលមិនឃើញ មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងទាក់ទងនឹងទម្ងន់ និងល្បឿនក្នុងមួយម៉ោង។វានៅតែមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់ម៉ាកយីហោទូទៅនៃកង់ដែលបំពាក់ដោយ XT ប៉ុន្តែស៊ុមកាបូន "60-Ton Elastic Membrane" គឺជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញដែលប្រើបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត និងរាងខុសៗគ្នា ដើម្បីផ្គូផ្គងទំហំនៃធ្នើរកង់។
បំពង់ផ្នែកខាងលើបំបែកនៅពីមុខបំពង់កៅអីតូចចង្អៀតបំផុត ដើម្បីបង្កើតជាតង្កៀបចិញ្ចៀនផ្នែកខាងលើនៅក្រោមរង្វង់កៅអី ខណៈដែល "ធ្នើ" ខាងក្រោមបំបែកជាកន្លែងអង្គុយបន្ថែមពីរ។ផ្នែកខាងក្រោមនៃបំពង់កៅអីមានរាងការ៉េ ហើយផ្ទុះចេញពីកន្លែងដែលទ្រុងដបភ្ជាប់ ហើយតង្កៀបបាត 92mm មើលទៅរឹងមាំនៅពេលដាក់រាបស្មើ។
មានន័យថាយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមុតស្រួច នៅពេលដែលអ្នកបោះរាល់សាច់ដុំពីស្មាដល់ចុងជើងចូលទៅក្នុងការលាយបញ្ចូលគ្នា នោះនឹងមានអារម្មណ៍ស្រទន់នៃកម្លាំងចុះខ្សោយ។ខណៈពេលដែលផ្លូវដែលកៅអីអង្គុយ 27.2 ម.ម ធ្វើឱ្យជីវិតនៅលើខ្នងកាន់តែរលូន វាក៏បង្កើតឱ្យមានការរំខានផងដែរ នៅពេលអ្នកកំពុងព្យាយាមបញ្ជូនឧបករណ៍ធំនៅកម្រិតទាប។លទ្ធផលគឺការក្តាប់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីសំបកកង់ Ikon និងកន្លែងអង្គុយដ៏មានផាសុកភាព ប៉ុន្តែការក្រោកពីដំណេកបានធ្វើឱ្យ Villiers មានអារម្មណ៍ញ័រនៅក្នុងជើងរបស់គាត់នៅលើដីថ្ម។
កាប៊ីនកាន់តែធំទូលាយ និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែរឹងមាំធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានការអភ័យទោសចំពោះផ្លូវបច្ចេកទេស ហើយ Wilier 101X XT គឺជាកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលយើងមិនប្រើប្រាស់វាឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពរបស់វា។"ភាពទំនើប" របស់គាត់ក៏ដំណើរការតាមការពេញចិត្តរបស់គាត់ដែរ។
តើអ្នកចង់ទទួលបានការផ្ដល់ជូន បច្ចុប្បន្នភាព និងព្រឹត្តិការណ៍ពី BikeRadar និងអ្នកបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ខ្លួន Our Media Ltd ជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយភ្លាមៗដែរឬទេ?
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២